Nouvelle BMW Série 7 : la limousine de luxe qui risque de rendre les salons business des aéroports moins attrayants.
Plus technologique, plus luxueuse et plus électrique que jamais, la nouvelle BMW série 7 s'offre une belle mise à jour XXL. Entre innovations issues de la Neue Klasse, habitacle digne d'un salon cinq étoiles, la limousine bavaroise rappelle qu'elle reste la référence du très haut de gamme.
Chez BMW, on ne parle plus d'un simple toilettage ou d'un relooking. Non, cette nouvelle Série 7 bénéficie tout simplement de la plus importante mise à jour de son histoire. Véritable vitrine technologique de la marque depuis près de cinquante ans, la berline de prestige inaugure les premières innovations issues de la future génération "Neue Klasse", tout en conservant ce subtil mélange entre confort de palace et plaisir de conduite qui a fait toute sa réputation.
Sa présence ne passe pas inaperçue. En effet, impossible de la confondre avec une autre limousine tant son design est encore plus affirmé, offrant une silhouette monolithique, une calandre BMW Iconic Glow redessinée et des phares Crystal plus fins renforçant son allure statuaire. Le constructeur va encore plus loin puisqu'il propose un raffinement particulier : une peinture Dual-Finish réalisée à la main qui nécessite plus de 75 heures de travail. Oui, vous avez bien lu : certaines œuvres d'art prennent moins de temps à être réalisées. Les amateurs de personnalisation sont gâtés car ils pourront choisir une couleur personnalisées grâce à plus de 500 combinaisons de teintes disponibles et, pour la première fois, des jantes de 22 pouces proposées directement en sortie d'usine.
Cette limousine devient un véritable salon roulant… avec salle de cinéma intégré. A son bord, l'ambiance mêle cuir, bois, cristal, laine cachemire et aluminium visant une qualité de finition irréprochable. La grande nouveauté s'appelle le "BMW Panoramic iDrive", une interface entièrement repensée qui combine affichage panoramique sur toute la largeur du pare-brise, un écran central de 17.9 pouces, un affichage tête haute 3D et le nouveau système d'exploitation BMW Operating System X. Le passage avant bénéficie désormais de son propre écran dédié tandis que, à l'arrière, les occupants peuvent transformer la voiture en véritable salle de cinéma grâce à un spectaculaire écran de 31.3 pouces en résolution 8K. Streaming, visioconférence, gaming… difficile de trouver une excuse pour demander à quelqu'un d'autre de conduire. L'expérience est complétée par un système audio Bowers & Wilkins Diamond Surround développant jusqu'à 1'965 watts avec 36 haut-parleurs et une compatibilité Dolby Atmos, de quoi transformer chaque trajet en concert privé.
Plus d'autonomie, plus de puissance, la nouvelle Série 7 continue de miser sur une offre mécanique particulièrement large : essence micro-hybridée, diesel, hybrides rechargeables et bien sûr électriques.
La vedette reste la nouvelle BMW i7. Cette version profite de cellules cylindriques de sixième génération développées spécialement pour la Neue Klasse. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : jusqu'à 728 km d'autonomie WLTP selon les versions, une batterie de 112,5 kWh, une recharge rapide jusqu'à 250 kW permettant de passer de 10 à 80 % en seulement 28 minutes et jusqu'à 235 km récupérés en 10 minutes de recharge rapide.
Au sommet de la gamme, on trouver la spectaculaire i7 M70 xDrive. Ce modèle développe de 680 ch et 1'100 Nm de couple avec le Lauch Control. Il passe du 0 au 100 km/h en 3.8 secondes, soit des performances de supercar… pas mal pour une limousine capable d'accueillir confortablement quatre adultes.
Et puis, il y a les versions hybrides rechargeables – et oui, on n'y échappe pas. Elles évoluent aussi. La 750e xDrive affiche 489 ch tandis que la M760e xDrive grimpe à 612 ch tout en offrant jusqu'80 km d'autonomie électrique. L'histoire ne nous dit pas si ces kilomètres sont atteints avec le voiture transformée en salle de cinéma et de concert.
La Série 7 embarque également une nouvelle génération d'aides à la conduite réunies sous l'appellation BMW Symbiotic Drive, une intelligence qui travaille désormais pour le conducteur. Parmi les nouveautés, le système permet désormais une conduite mains libres jusqu'à 130 km/h sur autoroute – de quoi permettre au chauffeur de servir le thé ou le café au patron – dans plusieurs pays européens, tandis que l'assistant urbain peut gérer certains trajets de porte à porte. L'IA optimise également les manœuvres de stationnement et anticipe les espaces disponibles. Même l'assistant vocal fait un bon en avant grâce à l'intégration de technologies d'IA générative basées sur Amazon Alexa+, capables de comprendre des conversations beaucoup plus naturellement.
Avec la nouvelle Série 7, BMW ne cherche pas à révolutionner sa limousine, mais à repousser encore un peu plus les limites de ce qu'une grande berline de luxe peut offrir. Le constructeur allemand vise toujours la référence du luxe technologique en maintenant un design plus sophistiqué, des technologies directement héritées de la Neue Klasse, une autonomie en nette progression, un confort digne d'une première classe aérienne et un arsenal numérique impressionnant. En conclusion, cette nouvelle Série 7 confirme son rôle de laboratoire roulant.
Côté tarifs, BMW garde encore le suspense. Les prix suisses n'ont pas été officialisés, mais la nouvelle Série 7 devrait débuter aux alentours de 135'000 CHF, tandis que les versions les plus exclusives pourraient dépasser les 200'000 CHF. Une addition salée, certes, mais à ce niveau de technologie, le luxe a rarement été bon marché.
